Strandningar vid Ljugarn

Farvattnen utanför Ljugarn kan synas tämligen oförargliga. Det finns kustavsnitt runt ön som har betydligt sämre rykte bland sjöfarare. Särskilt farligt var det under segelskutornas tid om hårda vindar ihärdigt pressade på mot land. Då kunde det gå som år 1801 då sju fartyg på ett dygn led skeppsbrott vid Öja eller 1860 när fyra engelska skepp under en natt förliste vid Faludden.

Dramatiska händelser har även tilldragit sig i våra vatten. En gång fastnade tre skutor under samma natt på Gräsholmsrevet. Då var det liv och rörelse på stranden under morgontimmarna när man upptäckt vad som hade skett. Här nedan ett antal strandningar och andra incidenter genom åren: 

Datum	Händelse	Källa
1756-03-28	Den tremastade galeasen 'Enigheten' hemmahörande i Visby och förd av kapten J Doby drev i strand  i Ljugarns hamn. Besättningen bärgades och kom hem.	Visby sjömanshus
1846-04-29	Skeppet 'Pollux' från Björneborg på resa från S:t Ybes till Riga med last af salt strandade utanför Ljugarn. Sedan en del av lasten med hjälp från land blivit kastad över bord blev fartyget flott och infördes till Ljugarn.	Wisby Weckoblad 1846-05-08 Nr 19, sid 3.
1848-05-28	Finska skeppet 'Aeolus', hemma i Uleåborg, förd av kapten Bränholm med salt från S:t Ybes strandade utanför Ljugarn men blev likväl utan hjälp från land åter flott och fortsatte resan.	Finland: Åbo Underrättelser nr 48, 1848-06-20 samt Ilmarinen nr 49, 1848-06-28.
1849-08-30	Natten till den 30 augusti strandade skonaren 'Sylphide' förd av kapten Sundström på väg från Helsingfors till Malaga på Storholmen utanför Ljugarn. Fartyget ställdes under karantäns bevakning. Sedan största delen av lasten lossats blev fartyget åter flott och fördes till Ljugarns redd. Med bistånd från land skall fartyget med möjligaste första bringas till Slite hamn för att där repareras.	Finland: Åbo Underrättelser nr 76, 1849-09-25 samt Ilmarinen nr 77, 1849-09-29.
1850-10-21	Skonerten 'Emerentia', hemma i Åbo, som den 16 oktober senast avseglade ifrån Lübeck, törnade den 21 samma månad på en klippa emellan Östergarn och Ljugarn. Fartyget återkom till Lübeck den 25 oktober med bräckt märsrå och läcka samt skall därstädes lossa och reparera.	Finland: Åbo Underrättelser nr 89, 1850-11-05.
1853-11-13	Oldenburgska skonerten 'Troubadour' förd av kapten H. M. Haase på väg från Riga till Bremen med råg strandade på Storholmsrevet och blev vrak.	Gotlands Läns Tidning 1853-11-18.
1863-06-07	Skeppet 'Roe', fört av kapten Middleton och på väg från Wiborg till hemorten West Hartlepool med trälast, strandade på eftermiddagen under regntjocka på Storholmsrevet utanför Ljugarn. Sedan en del av lasten lossats blev fartyget flott och fortsatte resan utan att behöva repareras.	Finland: Åbo underrättelser, 1863-06-18
1865-10	Briggen 'Hulda', kommande från Riga och destinerad till Gent med last av bjälkar, strandade på Storholmsrevet utanför Ljugarn. Besättningen bärgades men fartyget blev vrak.	Gotlands Tidning 1865-10-05 Nr 40, sid 2.
1869-09-22	Denna dag inkom skonaren 'Bon Ami', jakten 'Arowna' och skonaren 'Pomona' som "winddrifvare" till Ljugarn. Samtliga var på väg från Petersburg.	Wisby-Posten 1869-10-01 Nr 39, sid. 2.
1878-11-05	Engelska ångaren 'Wirdington' hemmahörande i Northshields och på resa från Kronstadt till London med last av vete strandade på Storholmsrevet utanför Ljugarn. Fartyget sprang läck. Tre man skadades vid olyckstillfället, två av dem avled inom kort.	Finland: Dagens Nyheter nr 265, 1878-11-13. Även omnämnt i boken "Fäi-Jakås fyst brevi".
1883	Högförnäma gäster anlände till Ljugarn en onsdag afton då ryska örlogsångfartyget 'Zarowna' ankrade för storm och motvind på därvarande redd. Fartyget förde ombord den kejserliga familjen som var stadd på resa att besöka danska kungaparet, kejsarinnans föräldrar.	Gotlands Tidning 1883 nr 69, sid. 2.
1883-05-12	Natten till lördagen den 12 maj omkom 18 fiskare utefter Gotlands ostkust. Åtskilliga fiskare från fiskelägena i Burs, När, och Rone var ute på strömmingsfiske. Fram på morgonen uppstod en svår sydvästlig storm som gjorde det svårt för dem att reda sig och ännu svårare att uppnå stranden. De drev i nordlig riktning utåt kusten, somliga nådde lyckligen land redan i När, andra i Lau, Ljugarn, Ardre och Gammelgarn.	Finland: Nya Pressen nr 141 1883-05-27.
1884-10-13	Skonaren 'Argo', förd av kapten Wallin och hemmahörande i Wisby var på resa från Wiborg till Köpenhamn med en last av bräder då den strandade vid Ljugarn.	Finland: Åbo tidning nr 283, 1884-10-18 samt Morgonbladet nr 246, 1884-10-21.
1885-08-19	Göteborgsbriggen 'Emelie', förd av kapten Andersson, inkom för motvind till Ljugarn under sin resa från Hälsingborg till Kotka med ballast. Resan fortsatte norrut en vecka senare.	Finland: Nya Pressen nr 239, 1885-09-04.
1890-02-27	Ångfartyget 'Storfursten', förd av kapten F A Åström, på väg från Lübeck till Hangö anlöpte om kvällen och ankrade vid Ljugarn. Det rådde svår sjögång, fartyget var starkt överisat och hade slagsida. 'Storfursten' avgick när den rådande starka vinden avtagit.	Finland: Hufvudstadsbladet nr 58,1890-03-01 samt Finland nr 56, 1890-03-08.
1909-09-13	Ångfartyget 'Karin' från Höganäs strandade under natten på Storholmsrevet på väg söderut med linfrökakor från Petersburg. Besättningen lyckades själva ta fartyget av grundet sedan 50 ton linfrökakor kastats över bord. 'Karin' läckte något men fortsatte resan söderut.	Lotsdottern Olivia Garnström i ett brev daterat 1909-09-20
1909-11	Visbyskonerten 'Svea' med kapten A F Pettersson hade lastat korn i Ljugarn men kvarlåg över natten. En hård sydväst pressade 'Svea' mot kajen där en utstickande bult skavde hål under vattenlinjen. När morgonen grydde fanns 2 1/2 fot vatten i lastrummet och fartyget var på väg att sjunka. Lasten lossades, läckan tätades provisoriskt varefter man kunde gå till varvet i Slite.	Lotsdottern Olivia Garnström i ett brev daterat 1909-11-16
1924-02	Seglaren 'Waterrat' strandade vid Storholmen med last av 1200 tolfter bräder. Hemtagningen av bräder från 'Waterrat' till Lau gjordes över isen som var så tunn att man bara vågade köra i enbet. I Ljugarn hölls haveriauktion på vrak och last.	Gotlands Allehanda 1924-02-29 och 1924-03-24
1939-03-01	Ångaren 'Minerva' hamnade fullastad på Gräsholmsrevet. Sexhundra ton gasverkskol lämpades överbord och ångaren stod i en kolhög när den äntligen började röra sig. Upprakade kolbitar från revet blev sedan under lång tid goda värmespridare i fiskargubbarnas kaminer.	Nicklas Norberg i Gotlands Allehanda 1966-10-11
Okänt år	I en rykande oktoberkuling kom skonaren 'Ymer' med nödflagg inhaltande till Ljugarn. Lasten bestod av osläckt kalk och vattnet störtade in i rummet. " Hon stank som en svaveltunna och under lossningen var det som att jobba i en vulkankrater. Ögonen rann av den fräna luften … ja, tro mej, naso sprack i blod. Masterna var avbrända jäms med däckskragen och hela skutan liknade en stor bruklave."	Nicklas Norberg i Gotlands Allehanda 1966-10-11
Okänt år	Tremastskonaren 'Phallander' gick i hård vind på Storholmsrevet lastad med splitved. Riggen gick överbord, besättningen kunde räddas men skutan sprack på revet och all ved kom på drift. "Hela kusten såg ut som ett norrländskt sågverksled i flottningstider."	Nicklas Norberg i Gotlands Allehanda 1966-10-11
Okänt år	Ljugänningar deltog i det lönlösa arbetet att försöka bärga ångaren 'Princess' som gått på Britterna, ett grund uppe vid Östergarn. Lasten av havre svällde så båten sprack och sjönk med lasten. Snart trängdes torsken kring den begärliga födan och det var bara för fiskargubbarna att ro dit, håva upp och fylla tremänningarna med havets silver.	Nicklas Norberg i Gotlands Allehanda 1966-10-11
Okänt år	Mellan jul och nyår siktade lotsarna en skuta nedisad långt upp i riggen. Skutan försvann i eftermiddagsmörkret och förliste sannolikt. En påbörjad slagsida på grund av nedisning kan snabbt förvärras. Kort därefter flöt i alla fall aspstockar iland på Gräsholmen, säkert avsett som tändsticksved. I badviken kom, väl skyddat av mörker och isande vind, aderton 300-liters fat med brännvin. Trots stora ansträngningar lyckades man aldrig lokalisera vraket med resten av den intressanta lasten.	Nicklas Norberg i Gotlands Allehanda 1966-10-11

 

Upp